Valf dişli mühərrikin ən vacib komponentlərindən biridir, xüsusən də onun çıxışını təyin etmək üçün.O, mühərrikin yanma kameralarına daxil olan və çıxan yanacaq və hava axınının tənzimlənməsindən məsuldur.Klapanın dişli mexanizmi bir-biri ilə əlaqəli bir neçə komponentdən ibarətdir, o cümlədən eksantrik mili, tıxaclar, itələyicilər, rokçular və klapanlar, hamısı mühərrikin işini idarə etmək üçün birlikdə işləyir.
Vana dişlisinə gəldikdə əsas nəzərə alınmalı olan şey qaldırma miqdarı və klapanın açılma müddətidir.Lift klapanın açıldığı məsafəyə, müddət isə klapanın açıq qaldığı müddətə aiddir.Liftin miqdarı və müddəti adətən mühərrikin nə qədər hava və yanacaq qəbul edə biləcəyini müəyyən edir ki, bu da nəticədə onun çıxışına təsir edir.
Mühərriklərdə istifadə edilən müxtəlif tipli klapan dişli çarxları var, o cümlədən tək üst kamera (SOHC), ikili üst cam (DOHC) və təkan çubuğu.Bu klapan dişlilərinin hər birinin öz üstünlükləri və çatışmazlıqları var və onların fərqlərini başa düşmək sizə mühərrikinizin nəzərdə tutulan istifadəsi üçün düzgün birini seçməyə kömək edə bilər.
Məsələn, SOHC klapan dişli sadədir, lakin əla güc, fırlanma momenti və yanacağa qənaət etməyə qadirdir.Digər tərəfdən, DOHC klapan dişlisi daha mürəkkəbdir, lakin xüsusilə daha yüksək RPM-də daha yaxşı hava qəbulu və işlənmə vasitəsilə mühərrikin işini yaxşılaşdıra bilər.Tez-tez köhnə mühərriklərlə əlaqəli olan itələyici klapan dişlisi ümumiyyətlə aşağı dövriyyəlidir və at gücündən daha çox fırlanma momenti üçün nəzərdə tutulmuşdur.
Mühərrikin gücünü klapan dişli ilə optimallaşdırmağa gəldikdə, əsas məqsəd mümkün olan maksimum hava axınına nail olmaqdır.Bunun səbəbi, hava axınının enerji yaradan yanma prosesini yaratmaq üçün vacibdir.Hava axını artırmağın bir yolu, mühərrikə daha çox yanacaq və hava qəbul etməyə imkan verən daha yüksək qaldırıcı və ya uzunmüddətli klapan dişlisindən istifadə etməkdir.Bununla belə, bu yanaşmanın məhdudiyyətləri var, mühərrik yerdəyişməsi, silindr başının dizaynı və yanma səmərəliliyi kimi amillərdən asılı olaraq son nəticə.
Vana dişlisindən istifadə edərək mühərrik məhsuldarlığını artırmaq üçün başqa bir yol mühərrikin pik torkundan və at gücündən faydalanmaq üçün klapan vaxtını optimallaşdırmaqdır.Siz buna klapanların nə vaxt və nə qədər açılıb bağlanacağını diktə edən müxtəlif kamera profilləri ilə sınaqdan keçirərək nail ola bilərsiniz.Burada məqsəd, yanma prosesi zamanı klapanların tam olaraq açılmasını təmin etmək, mümkün olan maksimum yanacaq və hava qarışığının ən çox enerji yaratmasına imkan verməkdir.
Nəticə olaraq, klapan dişli hər hansı bir mühərrikdə kritik komponentdir və onun mühərrik çıxışına necə təsir etdiyini başa düşmək mühərrikinizin işini optimallaşdırmağa kömək edə bilər.Mühərrikinizin nəzərdə tutulan istifadəsi üçün düzgün klapan dişlisini seçdiyinizə əmin olun və maksimum mümkün hava axını və güc çıxışına nail olmaq üçün klapan vaxtı ilə sınaqdan keçirin.Nəhayət, mühərrikinizin işini optimallaşdırarkən həmişə təhlükəsizlik və etibarlılığı nəzərə alın və mühərrikinizin klapan dişlisində hər hansı dəyişiklik etməkdən əmin deyilsinizsə, bir mütəxəssislə məsləhətləşin.
Göndərmə vaxtı: 19 aprel 2019-cu il